Lamborghini è un'azienda che, a differenza di altre della zona, non ha mai avuto un DNA sportivo e tanto meno una squadra corse. Ma le cose con il tempo cambiano. Facciamo un passo indietro. La Gallardo GT3 è stata l'ultima Lamborghini da competizione non sviluppata dalla casa madre. Per le stagioni 2013 e 2014 la Gallardo GT3 FL2 venne sviluppata dalla Reiter Engineering in collaborazione con il reparto R&D della casa emiliana.
Il motorsport è sempre stato uno dei migliori strumenti di marketing nel mondo auto e questo lo sa estremamente bene Stephan Winkelmann, allora presidente e amministratore delegato della Automobili Lamborghini, il quale nel 2014 diede la giusta spinta per la creazione della Squadra Corse. Come persone di riferimento vennero scelte Giorgio Sanna (responsabile motorsport) e Leonardo Galante (responsabile tecnico di Squadra Corse) il quale si è reso disponibile a rispondere alle nostre domande riguardo alla Huracán ST e al futuro del motorsport.

Quando è nata la Huracán ST e perché?

Durante gli anni di collaborazione con Reiter Engineering la Gallardo ha goduto sempre di una crescita importante e questo cl ha portato al voler realizzare in casa la nostra vettura da pista. La piattaforma Huracán nacque per essere utilizzabile sia per il campionato monomarca che per il GT3 e questo comportò un certo lavoro da parte nostra. La parte più complessa è stata quella di portare all'interno della Squadra Corse le conoscenze e il know-how giusti per realizzare il miglior prodotto possibile. Con II tempo siamo riusciti a dar fastidio a campionati monomarca molto più storici ed Importanti e questo può solo che farci piacere in quanto dimostra che abbiamo fatto un buon lavoro. Una cosa che mi è sempre molto piaciuta del customer racing è che ci si interfaccia direttamente con i team e con questi non esistono vie di mezzo: una cosa o va bene o non va bene. Questa assenza di mezze misure permette di stabilire un certo rapporto empatico difficile da trovare in altri settori.