KTM X-Bow GT-XR L’adrenalina prende forma

Un'auto estrema, amplificata dal suono dello scarico Capristo.

L'essenza della guida

KTM X-Bow GT-XR secondo Capristo

Il vero divertimento comincia quando inizi a sudare. Sì, anche nel mondo della guida. Quel momento in cui ogni certezza viene ribaltata e lasci che sia la situazione a prendere il controllo è come sentire il tuo cuore battere per la prima volta. Una fiamma che si riaccende proprio quando pensavi di non poter più provare quella scarica di adrenalina, già appagato da una potenza tanto incredibile quanto domata. Il rombo che riempie l’abitacolo, la durezza dell’asfalto che si insinua nelle ossa, risale lungo la schiena fino a rimbombarti nel cranio, mentre stringi il minuscolo volante con una forza sconosciuta alle normali auto da strada. E poi, proprio quando quel momento breve e indescrivibile sembra essersi già dissolto, ti rendi conto che esistono ancora auto costruite con un solo obiettivo: emozionare.
Cose così sono rare. Sono sull’orlo dell’estinzione, e la colpa è nostra. Ci siamo abituati troppo al comfort — che si tratti di una serata perfetta con Netflix e divano, o di un’auto sempre connessa. Connessa a cosa, esattamente? È quello che mi chiedo ogni volta che realizzo di aver percorso centinaia di chilometri e di essere tornato a casa con meno emozioni di quante sperassi. Ciò che manca oggi alle auto sportive è l’anima, l’imprevedibilità e la capacità di farci sentire imperfetti. Perché se sono perfette, allora l’esperienza di guida diventa sterile. Fortunatamente, esistono ancora costruttori che sembrano voler mantenere viva la fiamma della passione, là dove molti si sono arresi a un’oscurità emotiva che ha anestetizzato l’entusiasmo per la guida. Tra questi, la nuova incarnazione della KTM X-Bow rappresenta una rarità: più raffinata rispetto al modello del 2007, ma sempre fedele al suo spirito estremo.
La KTM X-Bow GT-XR è il perfetto equilibrio tra una superleggera e un’auto da pista. Il monoscocca in fibra di carbonio, il telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza e il peso ultra-ridotto rimangono i pilastri di un progetto concepito per unire il mondo racing a quello stradale. Puoi davvero guidarla da casa fino al circuito senza bisogno di un carrello. E chi sceglie una X-Bow non lo fa per Android Auto o per i sedili massaggianti: lo fa perché ama guidare. Leggera, larga e incredibilmente bassa, sfiora l’asfalto e trasforma ogni dosso in un promemoria della sua natura senza compromessi. Il motore — un 2.5 litri turbo cinque cilindri Audi — eroga 500 CV e 581 Nm di coppia, mentre il cambio doppia frizione a 7 rapporti trasmette ogni singola vibrazione al corpo del pilota. È come guidare un gigantesco go-kart, e farlo lontano dalla pista amplifica quella sensazione di pericolo primordiale che avevamo quasi dimenticato.
È però in pista che la X-Bow GT-XR rivela la sua vera natura: una macchina che nutre l’anima. Tra i cordoli, dove tagli le curve con precisione chirurgica e insegui centesimi di secondo, tutto acquista senso. Entri in una bolla dove esisti solo tu e la prossima curva. Da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, fino a 280 km/h di velocità massima: numeri che raccontano una potenza reale, ma che non riescono a trasmettere le sensazioni pure che solo la guida sa offrire. Ed è qui che entra in gioco Capristo, con un impianto di scarico sviluppato appositamente per la X-Bow. Un sistema che amplifica le emozioni acustiche, disponibile in versione silenziata con protezione termica ad alta temperatura per l’uso stradale, oppure con catalizzatori sportivi da 250 o 100 celle per chi vive la pista. Il risultato? Un sound più pieno, una risposta più pronta e una connessione più diretta con ciò che conta davvero: la passione. Scoprilo, vivilo, ascoltalo — il sistema Capristo per la KTM X-Bow GT-XR è disponibile esclusivamente tramite i partner Luxury Custom AG.
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