Tra le auto che negli ultimi anni si sono guadagnate il titolo di “capolavori” della tecnica c’è sicuramente la nuova Mercedes-AMG A45s. Il merito è sicuramente del 4 cilindri da 2 litri che vive sotto il piccolo cofano e che è diventato di fatto il più potente della storia grazie ai suoi 421 cavalli. Stiamo parlando di un valore di potenza specifica di oltre 210 cv/litro; giusto per fare un paragone le moderne WRC Plus che corrono nel campionato mondale rally hanno un valore di circa 235 cv/litro. Ma come dice un famoso detto i cavalli non bastano mai e infatti è quello che ci è successo. Facciamo prima un piccolo passo indietro. Per A45s abbiamo il nostro tipico impianto catback silenziato con valvole a comando pneumatico e, in aggiunta, 3 diversi downpipe. Il downpipe con catalizzatore 200 celle permette di avere un ottimo rendimento acustico in quanto si rimuovono il FAP e il catalizzatore di serie. L’incremento è notevole e non si ha la necessità di intervenire sull’elettronica preservando la garanzia. Dettaglio non da poco considerando anche la giovane età dell’auto. Per chi volesse un po’ di più abbiamo poi un downpipe con catalizzatore 100 celle che però richiedere l’intervento sull’elettronica. Infine abbiamo la scelta obbligata per chi vuole superare il valore visto prima di 235 cv/litro: il tronchetto scatalizzato.